Commercial Spaceflight Federation - Federacja Komercyjnej Astronautyki Załogowej

[JSz]

Myślę, że czas już założyć wątek o Commercial Spaceflight Federation, jako że rola tej organizacji będzie chyba rosła w miarę rozwoju prywatnego przemysłu kosmicznego.



Commercial Spaceflight Federation (CSF) jest organizacją biznesową skupiającą czołowe przedsiębiorstwa i organizacje zmierzające do powstania, a następnie rozwoju prywatnej astronautyki załogowej. Zadaniem CSF jest promocja komercyjnych lotów załogowych, zapewnienie ich bezpieczeństwa oraz wymiana wiedzy i doświadczeń.

Obecnie członkami CSF jest ponad 30 przedsiębiorstw i organizacji. Podzielone są one na dwie grupy:
- Członkowie wykonawczy (Executive Members - nie znam się na nomenklaturze biznesowej, czy dobrze przetłumaczyłem?), którymi są firmy konstruktorskie, producenci, operujące lotami oraz kosmodromy.
- Członkowie stowarzyszeni (Associate Members), którą tworzą firmy wspomagające loty kosmiczne, oferujące różnego rodzaju usługi, jak treningowe, medyczne, wytwarzające systemy podtrzymywania życia, itd.

Siedziba CSF w Waszyngtonie, DC:


CSF jest zarządzana przez zarząd (board of directors), który tworzą dyrektorzy tych firm lub wysokiego szczebla przedstawiciele ich zarządów. Bieżące prace wykonują pracownicy CSF, na czele których stoją prezydent CSF Bretton Alexander oraz dyrektor generalny, John Gedmark.

Interesująca jest lista członków CSF, gdyż są to wszystko firmy i organizacje, które już odgrywają wiodącą rolę w raczkującym prywatnym przemyśle astronautyczno-załogowym (jakie byłoby zgrabne polskie określenie?):

- Armadillo Aerospace
- Bigelow Aerospace
- Blue Origin
- Excalibur Almaz
- Jacksonville - Cecil Field Spaceport
- Masten Space Systems
- Mojave Spaceport
- Sierra Nevada Corporation
- Southwest Research Institute
- Space Adventures
- Space Florida
- Spaceport America
- SpaceX
- United Launch Alliance
- Virgin Galactic
- XCOR Aerospace
- X PRIZE Foundation

Listy członków stowarzyszonych nie podaję, gdyż jest dłuższa, a skupia mniej znane nam firmy. Pełny wykaz można znaleźć pod adresem: http://www.commercialspaceflight.org/members.shtml.

Imiennie zarząd CSF tworzą:

- Mark Sirangelo (Sierra Nevada Corp.) - przewodniczący CSF
- Eric Anderson (Space Adventures)
- Robert T. Bigelow (Bigelow Aerospace)
- John Carmack (Armadillo Aerospace)
- Peter Diamandis (X Prize Foundation)
- Frank DiBello (Space Florida)
- Art Dula (Excalibur Almaz)
- Michael Gass (United Launch Alliance)
- Jeff Greason (XCOR Aerospace)
- Rick Homans (New Mexico Spaceport Authority)
- Todd Lindner (Cecil Field Spaceport)
- David Masten (Masten Space Systems)
- Gwynne Shotwell (SpaceX)
- Alan Stern (Southwest Research Institute)
- George Whitesides (Virgin Galactic)
- Stuart Witt (Mojave Air and Space Port)

Poniżej zdjęcia przynajmniej tych najbardziej znaczących (reszta pod adresem: http://www.commercialspaceflight.org/industry_leaders.shtml:



Od lewej: Mark Sirangelo, Eric Anderson, Robert T. Bigelow, John Carmack, Art Dula, Michael Gass, Jeff Greason, George Whitesides.

Źródło: strona CSF.

[Matias]

Dzięki za kolejny bardzo przydatny wątek! Naprawdę jest sporo podstawowych zagadnień, które pojawiają się w interesujących nas tematach, a Ty je nam przybliżasz

Zapewne w Associate Members jest np. firma Paragon, znana z CCDev? Wiemy w którym roku CSF rozpoczęła działalność?

[JSz]

Zgadza się, Paragon znajduje się wśród członków stowarzyszonych. Organizacja się rozwija, np. kilka dni temu dołączyła do niej firma Aerojet. Skoro już o tym mowa, to wymienię wszystkich członków stowarzyszonych, ale ciurkiem, by nie zajmować miejsca: Aerojet, Andrews Space, Inc., Barrios Technology, BWSC, DCI Services and Consulting, ETC - NASTAR Center, Jacobs Technology, J&P Technologies, MEI Technologies, ORBITEC, OSIDA, Paragon SDC, Pratt & Whitney Rocketdyne, Raytheon, Scaled Composites, Special Aerospace Services, SRA International, Triumph Aerospace-NN, Wyle, Aeroports de Catalunya.

O kilku z nich była już mowa na naszym Forum: oprócz Paragona na pewno o ORBITEC, Scaled Composites, Aeroports de Catalunya, i może jeszcze o kilku innych.

Wiemy w którym roku CSF rozpoczęła działalność?

Dziwne, ale na stronach CSF nie ma na ten temat informacji! A przynajmniej ja nie znalazłem. Z tego co znalazłem w internecie, to powstała ona w lutym 2005 roku jako Personal Spaceflight Federation. Obecna nazwa funkcjonuje od czerwca 2009 roku.

[Matias]

Wiemy w którym roku CSF rozpoczęła działalność?

Dziwne, ale na stronach CSF nie ma na ten temat informacji! A przynajmniej ja nie znalazłem. Z tego co znalazłem w internecie, to powstała ona w lutym 2005 roku jako Personal Spaceflight Federation. Obecna nazwa funkcjonuje od czerwca 2009 roku.

Hmm.. ciekawe! Domyślałem się, że mogło to mieć miejsce na przestrzeni kilku ostatnich lat. Może po zmianie nazwy firmy informacja o dacie założenia PSF jakby się zatarła. No ale są to szczegóły, ważne że jest

Dzięki za wypisanie pozostałych firmy. Rzeczywiście kilka jest nam znanych (a to już coś, skoro na takim małym forum w Polsce o nich wiemy ).

Pratt & Whitney Rocketdyne to chyba producent silników SSME do wahadłowców, ciekawe czy nie są konkurencją dla takiego Aerojet? W każdym razie obie firmy dość mocno związane z technologią silników do rakiet czy statków (różnej wielkości, bo nie wiem czy Rocketdyne robi jakiekolwiek inne poza SSME).

[JSz]

Niestety, złe wieści. Otóż komisji ds. redukcji długu USA powołana przez prezydenta Obamę, szuka oszczędności rzędu 200 mld USD. Dwaj współprzewodniczący komisji zalecili wiele radykalnych kroków. Wskazali m.in. na program CCDev, jako jedno z miejsc gdzie możliwe są cięcia finansowych. Plan komisji to dopiero pierwszy krok, musi on przede wszystkim przejść przez Kongres, co znawcy tematu uznają za trudne do przeprowadzenia.

Tym niemniej CSF wydała wczoraj oświadczenie, w którym ostro protestuje przeciwko cięciom w programie komercyjnych lotów załogowych. Argumentuje m.in. następująco: "This proposed cut would have disastrous consequences for NASA and the Nation. Commercial Crew now represents the primary means of transporting U.S. astronauts to orbit following retirement of the Space Shuttle. Commercial Crew will in fact result in substantial cost savings to the U.S. taxpayer. Eliminating Commercial Crew would result in total reliance on Russia to get to the Space Station and result in the loss of thousands of high-tech jobs here in the United States". I bardziej dobitnie: "The bottom line is that elimination of NASA’s Commercial Crew program will cede human spaceflight to Russia".

Następnie prezydent CSF stwierdza, że: "the Deficit Commission also appears to misunderstand the very nature of the Commercial Crew Program. Rather than being ‘a subsidy to the private sector,’ the Commercial Crew program is fulfilling an essential national need by developing the next U.S. spacecraft to take astronauts to the Space Station, while stimulating markets beyond government as well".

Źródło: oświadczenie CSF.

[Matias]

Co za gamonie.. nie wierzę

[Maquis]

Taaa, ale w momencie gdy USA nie będą miały systemu transportowego to Republikanie nie odważą się na skasowanie tego programu. Gdyby promy nadal latały to pewnie by mogli, ewentualnie jakby był Orion. Ale tak nikt tego nie ruszy.

[JSz]

Tyle że tu nie idzie o program COTS, który jak na razie ma zapewnić dostawy zaopatrzenia na ISS, ale - przynajmniej według E. Muska - stosunkowo łatwo może zostać przekształcony w program załogowy. Przynajmniej ja nic nie wiem, by komisja wskazała również na COTS, ale znam ten dokument tylko z relacji prasowych.

Idzie natomiast o znacznie mniejszy program CCDev, o ktorym piszemy w oddzielnym watku. Nie jest on krytyczny dla NASA w tym sensie, że jego celem nie jest sfinansowanie kompletnego systemu transportu załogowego, ale wspomaganie pewnych wybranych, wycinkowych programów realizowanych przez rózne firmy. Zresztą są to pieniądze o wiele mniejsze niż idą na COTS (w tym roku tylko 50 mln USD, ale dla tych firm często są kluczowe). Bardziej chodzi tu o stymulowanie kierunków badań, bo pieniądze idą głównie na prace konstrukcyjne, nie produkcję.

Ale z drugiej strony, to właśnie swobodny rozwój myśli technicznej może okazać się kluczem do przyszlości amerykańskiej astronautyki załogowej za 5-10 lat. Bo w tych firmach obecnie powstają pionierskie idee, i co więcej, próbuje się je realizować. W tym sensie zgadzam się z prezydentem CSF (jesli mu to pomoże), że cięcia stosunkowo niedużych pieniędzy dla CCDev będą skutkowały dramatycznie, choć dopiero za kilka lat. I obawiam się, że z tego też wględu kongresmenom niekoniecznie zadrży ręka przy głosowaniu "za", zwlaszcza że alternatywą są jak zwykle cięcia wydatków socjalnych.

[Maquis]

No tak, chodzi mi o system transportu załogowego.

Demokraci będą najprawdopodobniej za jego utrzymaniem, natomiast sprawa rozbija się o Republikanów. Z jednej strony byli oni przeciwko wspomaganiu systemów "prywatnych". Z drugiej jednak za bardzo nie mają wyjścia - są nastawieni mocno na utrzymanie przewodnictwa USA w Kosmosie, więc przy braku innej możliwości raczej nie ruszą CCDev. Inaczej byłoby gdyby promy nadal latały lub perspektywa Oriona byłaby bliższa realizacji - ale tak nie jest.

Zresztą zobaczymy, ale raczej sądzę, że ten program pozostanie finansowany.

[kanarkusmaximus]

Ciekawe, że jeszcze rok czy dwa lata temu bardziej się wydawało, że to Republikanów bardziej obchodzą loty załogowe niż Demokratów. Warto tu przypomnieć, że obecny prezydent USA przez długi czas nie wiedział co począć z Constellation i lotami załogowymi (proponował m.in. 'pięcioletnie opóźnienie programu Costellation' - i to w sytuacji, gdy wiadomo było o opóźnieniach) i dopiero później diametralnie zmienił zdanie.

Heh, polityka bywa przewrotna....

[Maquis]

No tak, ale Republikanie widzieliby chętniej loty załogowe realizowane przez Rząd.

[JSz]

Rok temu CSF poinformowała o powstaniu Spaceports Council - Rady Kosmodromów. Rada działa pod egidą CSF i skupia kosmodromy z całego świata, nie tylko te będące członkami CSF. Zadaniami Spaceports Council jest współpraca w zagadnieniach, które są wspólne dla wszystkich kosmodromów, a więc dostęp do przestrzeni kosmicznej, zagadnienia prawne i organizacyjne, infrastruktura, kwestie odpowiedzialności, wspólne standardy.

Przewodniczącym Spaceports Council jest Rick Homans ze Spaceport America. Członkami Rady są:
- Spaceport America,
- Aeroports de Catalunya,
- Cecil Field Spaceport,
- Mojave Air and Space Port,
- Oklahoma Spaceport,
- Space Florida,
- Spaceport Indiana,
- Spaceport Scotland,
- Spaceport Sweden,
- Wisconsin Aerospace Authority.



Niektóre z tych portów są nam już dobrze znane, w szczególności Spaceport America, na którym odbyła się niedawno uroczystość otwarcia pasa startowego, żywo przez nas śledzona i komentowana. Stamtąd będą wzlatywać WhiteKnightTwo z podwieszonymi SpaceShipTwo. Z Aeroports de Catalunya będą startować samoloty rakietowe Lynx - pokazywaliśmy efektowne grafiki. Pisaliśmy też o innych kosmodromach, w tym o Spaceport Sweden - położonym najbliżej nas.

Źródło: link.

[JSz]

Dzisiaj nowym prezesem CSF został Eric C. Anderson - przewodniczący Space Adventures. Na stronie CSF piszą o nim, że "is a leader in the commercial human spaceflight industry, having co-founded Space Adventures in 1998 and currently serving as the company’s chairman. In the course of the company’s history, Anderson has sold more than $250 million (USD) in spaceflights. Space Adventures has facilitated the missions of all the self-funded private space explorers". To jego firma organizowała turystyczne wyprawy na ISS na pokładzie Sojuzów.

Źródło: link.

[Matias]

- Rick Homans (New Mexico Spaceport Authority)

Ten pan nie jest już dyrektorem "kosmicznego portu". Więcej o jego rezygnacji z tego stanowiska w tym artykule.

[JSz]

Zapanowała moda na publiczne ogłaszanie bardzo ważnych zapowiedzi. Właśnie Commercial Spaceflight Federation ogłosiła na swojej stronie, że jutro, 13 kwietnia wyda ważne oświadczenie (a major announcement). Na jaki temat - nie napisano, ani nawet nie zasugerowano. Zaraz potem będą dostępni dla prasy ważni członkowie Federacji. Bardzo ciekawy jest skład uczestników tej konferencji: Mark Sirangelo (Sierra Nevada), George Whitesides (Virgin Galactic), Robert Bigelow (Bigelow Aerospace) i Bretton Alexander (Commercial Spaceflight Federation). Czyli wszyscy najważniejsi, poza Muskiem!

Szczegóły: press availability will be held at 1:30 pm Mountain Time at the National Space Symposium in Colorado Springs, Colorado. Representatives of the media onsite in Colorado Springs are invited join us at Symposium Media Center Press Room #1, on the 2nd floor of the Exhibit Center.

Czyżby pozazdrościli sukcesu Muskowi? Albo rzeczywiście mają coś bardzo ciekawego do powiedzenia.

Źródło: http://www.commercialspaceflight.org/?p=1492